目前中國(guó)交通智慧化技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，公共交通智慧化系統(tǒng)正在逐步搭建，部分城市在城市軌道交通和公交系統(tǒng)已經(jīng)初步完成智慧化升級(jí)。iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，2019年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1918.5億元，2020年為2287.0億元，同比增長(zhǎng)19.2%，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元。

以地鐵軌道的智慧化為例，縱觀其發(fā)展歷程，一直在如何實(shí)現(xiàn)列車與乘客的高效交互方面不斷前行。此前，雖然LED顯示屏、條形屏等早已被應(yīng)用于列車車窗，方便乘客獲取出行信息和軌交視訊服務(wù)等，但也在一定程度上阻擋了乘客觀賞窗外風(fēng)景的視線，也無(wú)法與乘客形成交互，只是單項(xiàng)的信息展示，與真正的智慧交通愿景相距甚遠(yuǎn)。

透明OLED顯示屏的出現(xiàn)，完美解決了這一問(wèn)題，搶占智慧交通的發(fā)展先機(jī)。早在2020年4月，北京地鐵6號(hào)線就使用了透明OLED顯示屏。列車啟動(dòng)后，能夠在車窗上顯示地鐵運(yùn)行線路圖及周邊商圈等基本信息，絲毫不影響乘客觀賞車外的風(fēng)景。時(shí)隔6個(gè)月，深圳于地鐵10號(hào)線開(kāi)通時(shí)，在地鐵車窗上使用了同樣的透明OLED顯示屏，能夠通過(guò)3D圖層渲染技術(shù)向乘客實(shí)時(shí)展示各類資訊。

此外，重慶軌道交通6號(hào)線，寧波軌道交通5號(hào)線一期也裝備了能夠透明顯示的“魔屏”，實(shí)現(xiàn)了觸控和聯(lián)網(wǎng)，甚至看視頻、逛網(wǎng)店都因此成為可能，打造極具未來(lái)感和科技感的“智慧車窗”。

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